W Poznaniu znów rozgorzała dyskusja wokół koncepcji tzw. Bramy Zachodniej – miejskiego projektu planistycznego obejmującego m.in. budowę nowej pętli tramwajowo-autobusowej i węzła przesiadkowego. Tym razem kontrowersje budzą nie tylko zmiany w planie zagospodarowania przestrzennego, ale również zarzuty dotyczące ignorowania głosu mieszkańców oraz rzekomego faworyzowania deweloperów kosztem lokalnej społeczności.
Radny Mateusz Rozmiarek skierował w tej sprawie oficjalną interpelację do prezydenta miasta. Jak wskazuje w swoim piśmie, mieszkańcy wyrażają zaniepokojenie zarówno treścią projektu, jak i trybem jego procedowania.
Powrót do starej koncepcji Bramy Zachodniej?
– Zgłaszam wątpliwości co do rzeczywistej motywacji miasta, które mimo wcześniejszych kontrowersji może wracać do tzw. starej koncepcji Bramy Zachodniej – napisał Rozmiarek. Wskazuje, że nowy projekt – według dokumentów i sygnałów mieszkańców – nie odpowiada na aktualne potrzeby osiedli takich jak Lotnictwa Polskiego i w praktyce promuje inwestycje komercyjne ponad interes społeczny.
Największy sprzeciw budzi propozycja przeniesienia obecnej pętli tramwajowej z Ogrodów w nowe miejsce – na skrzyżowanie ulic Dąbrowskiego i Polskiej. Zdaniem radnego taka zmiana znacząco pogorszy jakość życia mieszkańców: wzrośnie natężenie ruchu samochodowego, pojawią się problemy z tranzytem i znikną miejsca parkingowe, z których lokalna społeczność korzysta od lat.
Wakacyjne konsultacje i zarzuty o brak transparentności
Do szczególnie krytykowanych elementów należy też organizacja konsultacji społecznych w okresie letnim. Oficjalny termin składania opinii mijał 18 lipca, co – jak zaznacza Rozmiarek – znacząco ograniczało realny udział mieszkańców.
Radny apeluje o wstrzymanie wszelkich prac planistycznych do momentu, aż konsultacje zostaną przeprowadzone w sposób pełny, jawny i dostępny dla wszystkich zainteresowanych. Wnioskuje również o dopuszczenie strony społecznej do audytu komunikacyjno-urbanistycznego planu.
Stanowisko władz miasta: plan obowiązuje, trwają procedury
Na interpelację odpowiedziała wiceprezydent Poznania Natalia Weremczuk. Przypomniała, że dla omawianego terenu – rejonu skrzyżowania Dąbrowskiego i Polskiej – obowiązuje miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego. Zakłada on budowę nowej pętli tramwajowej, dworca autobusowego oraz zabudowy mieszkaniowej i usługowej. Zmiana dotyczy m.in. przesunięcia linii tramwajowej z poziomu -1 na poziom 0.
Wiceprezydent podkreśla, że procedury planistyczne są zgodne z prawem, a miasto – mimo zarzutów – umożliwiło składanie opinii i zastrzeżeń. Konsultacje społeczne trwają od 2018 roku, a ostatni etap (drugi) uruchomiono w czerwcu 2025 roku.
Jak wygląda proces planistyczny? Etapy i harmonogram
| Etap | Opis | Status |
|---|---|---|
| 2018 | Rozpoczęcie opracowania mpzp dla rejonu Bramy Zachodniej | Zakończone |
| Marzec 2019 | Pierwszy etap konsultacji społecznych | Zrealizowany |
| Czerwiec–lipiec 2025 | Drugi etap konsultacji społecznych (wydłużony do 22 dni) | Zakończony – trwa analiza opinii |
| III kwartał 2025 | Przygotowanie projektu planu i przekazanie do opiniowania | W toku (po analizie zebranych uwag) |
| Później | Wyłożenie projektu do publicznego wglądu i dyskusja publiczna | Planowane |
Co dalej z Bramą Zachodnią?
Miasto podkreśla, że zebrane opinie i pisma mieszkańców zostaną przeanalizowane, a wyniki tej analizy pojawią się w oficjalnym raporcie przygotowywanym przez Miejską Pracownię Urbanistyczną. Dokument ma zawierać zarówno podsumowanie konsultacji, jak i informacje o kolejnych etapach oraz możliwych zmianach w projekcie planu.
W przyszłości odbędzie się również publiczna debata, a zainteresowane osoby będą mogły zgłaszać kolejne uwagi. Dopiero po zakończeniu całej procedury możliwe będzie podjęcie decyzji o finalnym kształcie inwestycji.
Komentarz: urbanistyka kontra potrzeby społeczne
Kwestia Bramy Zachodniej to przykład napięcia pomiędzy planowaniem przestrzennym a partycypacją społeczną. Z jednej strony miasto stara się realizować wieloletnie strategie rozwoju infrastruktury i transportu, z drugiej – mieszkańcy coraz częściej oczekują realnego wpływu na decyzje, które bezpośrednio wpływają na ich codzienne życie.
Sprawa nowej pętli tramwajowej staje się więc nie tylko sporem o konkretną lokalizację czy dokument planistyczny, ale testem na jakość lokalnej demokracji i transparentność miejskich działań.
Na podstawie interpelacji Mateusza Rozmiarka, odpowiedzi prezydenta miasta oraz oficjalnych komunikatów Urzędu Miasta Poznania https://www.mpu.pl/mim/wortals/mpu/news,9620/w-rejonie-ulic-winiarskiej-szydlowskiej-i-witosa-wylozenie-i-dyskusja,257698.html
