W miejskiej flocie szykuje się wzmocnienie na trasach, gdzie liczy się zwrotność, niska podłoga i częste postoje blisko domów. MPK Poznań zamówiło pięć minibusów Iveco Thesi, a w razie potrzeby może skorzystać z opcji i rozszerzyć zakup nawet o kolejne dziesięć sztuk. Dostawy podstawowej partii mają zakończyć się do końca listopada tego roku.
Co dokładnie zamówiło MPK i kto dostarczy pojazdy
Postępowanie przetargowe na 5 minibusów, ogłoszone w ubiegłym roku, wygrała Ecovia Sp. z o.o., która przedstawiła najkorzystniejszą ofertę. Umowa została podpisana i obejmuje dostawę co najmniej pięciu pojazdów Iveco Thesi o długości nieco ponad 8 metrów.
Każdy minibus pomieści do 35 pasażerów i pasażerek jednocześnie, w tym 14 na miejscach siedzących. Wejście drugimi drzwiami prowadzi do strefy z niską podłogą, gdzie przewidziano także wydzielone miejsce dla osoby poruszającej się na wózku. Do dyspozycji będzie rampa, ułatwiająca wjazd do środka.
Standard wyposażenia obejmuje całopojazdową klimatyzację, monitoring oraz system informacji pasażerskiej. Kierowców wesprą systemy bezpieczeństwa, w tym aktywna kontrola martwych pól przy słupkach nadwozia, co ma ograniczać ryzyko kolizji i poprawiać wykrywanie pieszych oraz rowerzystów. W pakiecie jest także tryb tzw. detekcji nocnej, który pozwala rejestrować i obserwować obraz przy słabym oświetleniu lub po zmroku.
Dlaczego minibusy są ważne dla sieci połączeń
W taborze MPK Poznań najmniejsze pojazdy to dziś Kapena 65C Urby oraz pięć autobusów Mercus. Każdy z nich zabiera około 40 osób. Nowe minibusy Iveco Thesi mają uzupełnić tę flotę, odpowiadając na potrzeby organizatora transportu w zakresie obsługi osiedli o węższych ulicach i ograniczonej nośności jezdni. To miejsca, gdzie pełnowymiarowe autobusy nie zawsze mogą wjechać lub robią to z trudnością.
Jak podkreśla Zarząd Transportu Publicznego w Poznaniu w swoim serwisie, linie minibusowe mają krótki zasięg i pełnią przede wszystkim funkcję dowozową. Chodzi o sprawne połączenie osiedli z większymi węzłami — przesiadkami na tramwaje i autobusy szkieletowe — oraz o poprawę mobilności w obrębie samych dzielnic. Tam, gdzie do przystanku tramwajowego czy głównej linii autobusowej jest nieco dalej, taka linia może zdecydować, czy ktoś wybierze komunikację miejską, czy jednak samochód.
Co się zmieni dla pasażerów i kiedy
Nowe Iveco Thesi mają trafić do MPK do końca listopada. Po odbiorach i wdrożeniu będą kierowane na linie, które łączą osiedla z węzłami przesiadkowymi i uzupełniają sieć na krótszych trasach. Dzięki niskiej podłodze przy drugich drzwiach oraz rampie łatwiejsze będzie podróżowanie osobom z niepełnosprawnościami, rodzicom z wózkami dziecięcymi czy seniorom. Klimatyzacja i monitoring poprawią komfort oraz poczucie bezpieczeństwa, a system informacji pasażerskiej ułatwi orientację na trasie.
W zależności od potrzeb i dostępnych środków przewoźnik może skorzystać z prawa opcji i domówić do 10 kolejnych minibusów w tym samym standardzie. To daje elastyczność w rozwoju siatki połączeń i szybsze wzmacnianie tras, na których mniejsze pojazdy sprawdzają się najlepiej.
Najważniejsze informacje w pigułce
| Informacja | Szczegóły |
|---|---|
| Zakupione pojazdy | 5 minibusów Iveco Thesi |
| Opcja w umowie | Możliwość rozszerzenia o maksymalnie 10 dodatkowych sztuk |
| Dostawca | Ecovia Sp. z o.o. |
| Pojemność | Do 35 osób (14 miejsc siedzących) |
| Długość pojazdu | Nieco ponad 8 metrów |
| Dostępność | Niska podłoga przy drugich drzwiach, miejsce na wózek, rampa |
| Wyposażenie | Klimatyzacja, monitoring, system informacji pasażerskiej |
| Wsparcie kierowcy | Aktywna kontrola martwych pól, detekcja nocna |
| Termin dostaw | Do końca listopada 2026 r. |
| Zastosowanie | Linie osiedlowe i dowozowe do węzłów komunikacyjnych |
Dzięki nowym minibusom MPK będzie mogło elastyczniej planować obsługę osiedli i krótkich tras, a pasażerowie zyskają wygodniejszy i bardziej dostępny dojazd do głównych linii komunikacji miejskiej.
Źródło: poznan.pl/
