Rok 2026 przynosi sektorowi transportu, spedycji i logistyki w Polsce wyraźne przyspieszenie kosztowe. Branża, która odpowiada za około 6% polskiego PKB i zatrudnia setki tysięcy osób, musi dziś funkcjonować w realiach rosnących wynagrodzeń, wyższych opłat drogowych oraz stabilnych, lecz wciąż wysokich cen paliw. Transport i logistyka pozostają fundamentem gospodarki, ale marże w wielu firmach kurczą się do poziomów, które ograniczają inwestycje i rozwój floty.
Najmocniej widoczna zmiana dotyczy rynku pracy. Od stycznia 2026 minimalne wynagrodzenie wynosi 4806 zł brutto miesięcznie, a minimalna stawka godzinowa 31,40 zł brutto. To automatycznie podniosło koszty zatrudnienia w magazynach, sortowniach i w lokalnym transporcie. W praktyce wiele przedsiębiorstw zwiększyło pensje o 200–400 zł ponad wymagane minimum, aby ograniczyć rotację i utrzymać pracowników.
Wynagrodzenia w transporcie i logistyce – kto zarabia najwięcej?
Transport i logistyka to dziś jeden z najbardziej zróżnicowanych płacowo sektorów. Najniższe stawki dotyczą stanowisk podstawowych, natomiast kierowcy międzynarodowi oraz doświadczeni specjaliści supply chain osiągają poziomy wynagrodzeń porównywalne z branżą IT średniego szczebla.
| Stanowisko | Przeciętne wynagrodzenie brutto (2026) | Uwagi |
|---|---|---|
| Magazynier | 6050–6300 zł | W dużych hubach 6800–7800 zł z premiami |
| Operator wózka widłowego | 6500–8200 zł | Premie sezonowe +1500–3000 zł |
| Kierowca krajowy | 7000–9500 zł | W sieciach handlowych do 10 500 zł |
| Kierowca międzynarodowy C+E | 8500–11 000 zł | Systemy dalekobieżne nawet 16 000–18 500 zł |
| Koordynator / planista transportu | 8000–12 000 zł | Mediana ok. 9500 zł |
| Menedżer logistyki | 11 000–18 000 zł | Senior supply chain 20 000–25 000 zł |
W przypadku kierowców międzynarodowych dodatkowym obciążeniem jest wzrost prognozowanego przeciętnego wynagrodzenia do 9420 zł brutto, od którego naliczane są składki. Oznacza to wyższe koszty ZUS – nawet o 313–321 zł miesięcznie na jednego pracownika. Całkowity koszt zatrudnienia kierowcy w transporcie zagranicznym przekracza często 13 000–13 700 zł miesięcznie.
Różnice regionalne – gdzie płaci się najwięcej?
Transport i logistyka w Polsce nie są jednolite. Wysokość wynagrodzeń zależy od kosztów życia, obecności inwestorów zagranicznych i dostępności pracowników.
- Mazowsze – najwyższe stawki w kraju; magazynierzy 6500–8000 zł, specjaliści 10 000–16 000 zł i więcej.
- Śląsk – płace o 5–12% powyżej średniej krajowej; silne zaplecze przemysłowe i dobre połączenia drogowe.
- Pomorze – dynamiczny rozwój logistyki portowej; kierowcy portowi 9000–13 000 zł.
- Dolny Śląsk i Wielkopolska – wzrost płac w magazynach nawet 15–30% r/r.
- Regiony wschodnie – wynagrodzenia niższe o 8–15%, wyższa rotacja pracowników.
Różnice te powodują migrację pracowników do silniejszych gospodarczo regionów, co dodatkowo pogłębia braki kadrowe w mniejszych ośrodkach.
Paliwa w 2026 roku – stabilizacja, ale bez taniego diesla
Dla sektora transportu i logistyki ceny paliw pozostają kluczowe. W lutym 2026 hurtowe stawki netto (bez VAT) kształtują się następująco:
| Rodzaj paliwa | Cena za 1000 l (netto) | Cena za litr (netto) |
|---|---|---|
| Benzyna 95 | 4340–4360 zł | 4,34–4,36 zł |
| Benzyna 98 | 4810–4830 zł | 4,81–4,83 zł |
| Olej napędowy | 4560–4580 zł | 4,56–4,58 zł |
Duże floty zyskują rabaty 0,15–0,40 zł na litrze, jednak w detalu diesel kosztuje 5,90–6,03 zł/l. Najtańsze pozostają regiony przemysłowe, najdroższe – okolice dużych miast.
e-TOLL i koszty drogowe – uderzenie w rentowność
Luty 2026 przyniósł kolejną podwyżkę systemu e-TOLL – stawki wzrosły o 40–42%, a sieć dróg płatnych wydłużyła się o ponad 600 km. Dla przeciętnej ciężarówki oznacza to wzrost kosztów o kilkaset, a w intensywnym ruchu międzynarodowym nawet o ponad tysiąc złotych miesięcznie na pojazd.
W praktyce transport i logistyka funkcjonują dziś w modelu ciągłego przeliczania kosztów. Firmy renegocjują kontrakty, skracają łańcuchy dostaw i inwestują w telematykę oraz optymalizację tras. Coraz popularniejsze stają się rozwiązania automatyzujące magazyny oraz systemy planowania oparte na analizie danych.
Co dalej z branżą TSL?
Transport i logistyka w 2026 roku to sektor pod presją, ale wciąż strategiczny. Podwyżki wynagrodzeń na poziomie 7–13% rok do roku są w wielu przypadkach konieczne, aby utrzymać kadry. Jednocześnie rosnące koszty paliw i opłat drogowych zmuszają przedsiębiorstwa do szukania oszczędności w strukturze operacyjnej.
Najbliższe kwartały pokażą, czy branży uda się znaleźć równowagę między godziwymi zarobkami a rentownością działalności. Dla młodych osób w wieku 17–35 lat sektor transportu i logistyki pozostaje atrakcyjny – oferuje szybki wzrost wynagrodzeń, możliwość pracy międzynarodowej oraz realną ścieżkę awansu. Jednocześnie wymaga odporności na presję kosztową i dynamiczne zmiany regulacyjne.
Jedno jest pewne: transport i logistyka w 2026 roku to branża, w której każdy grosz ma znaczenie, a walka o pracownika staje się równie ważna jak walka o klienta.
