Ulica Bułgarska to jeden z najbardziej uczęszczanych korytarzy komunikacyjnych na zachodzie miasta, szczególnie w dni meczowe i podczas dużych wydarzeń. Teraz dwa przystanki położone przy tej trasie przeszły gruntowną odnowę. Gotowe są już prace na przystankach Marszałkowska (kierunek ul. Marcelińska) oraz Rycerska (kierunek Enea Stadion). Dzięki inwestycji ma być wygodniej dla pasażerów i bezpieczniej dla kierowców, a sama infrastruktura – bardziej odporna na intensywne użytkowanie.
Zakres robót objął rozbiórkę zużytych elementów i ułożenie nowych warstw jezdnych oraz chodnikowych. Zmiany są widoczne gołym okiem: zmodernizowane zatoki, perony z płyt betonowych oraz wyspecjalizowane krawężniki autobusowe, które ułatwiają podjazd pojazdu blisko krawędzi peronu.
Co dokładnie zostało zrobione
W obu lokalizacjach rozebrano zniszczoną nawierzchnię zatok autobusowych wykonaną z kostki betonowej. Zamiast niej ułożono nową, monolityczną nawierzchnię z betonu. Taka technologia lepiej znosi punktowe obciążenia generowane przez wielotonowe autobusy, szczególnie podczas hamowania i ruszania, kiedy najłatwiej o deformacje i ubytki. Wymieniono także tradycyjne obrzeża na tzw. krawężniki autobusowe, zaprojektowane tak, by umożliwiały kierującym możliwie bliski i równy podjazd do peronu.
Na peronach pasażerskich stara kostka ustąpiła miejsca większym płytom betonowym o wymiarach 50×50 cm. Zastosowano również fakturowe oznaczenia nawierzchni – to elementy dotykowe, które pomagają osobom z niepełnosprawnością wzroku w bezpiecznym korzystaniu z przystanku, wskazując m.in. krawędź peronu i miejsca oczekiwania.
Prace wykonał Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu, a ich celem – jak podkreślają drogowcy – była poprawa komfortu i trwałości infrastruktury w miejscach szczególnie obciążonych ruchem autobusowym. Modernizacja ma ograniczyć szybkie zużywanie się nawierzchni i zmniejszyć liczbę koniecznych napraw bieżących, co w praktyce przekłada się na mniej uciążliwych wygrodzeń i krótsze przestoje w kursowaniu.
Gdzie i za ile – najważniejsze informacje
Modernizacja dotyczy dwóch konkretnych przystanków przy ul. Bułgarskiej. Dla osób planujących podróż lub przesiadkę, poniżej zebraliśmy najistotniejsze szczegóły:
| Informacja | Szczegóły |
|---|---|
| Lokalizacja 1 | Przystanek Marszałkowska – kierunek ul. Marcelińska |
| Lokalizacja 2 | Przystanek Rycerska – kierunek Enea Stadion |
| Zakres | Nowa betonowa nawierzchnia zatok, krawężniki autobusowe, odnowione perony z płyt 50×50 cm, fakturowe oznaczenia nawierzchni |
| Wykonawca robót | Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu |
| Cel | Poprawa komfortu pasażerów i trwałości nawierzchni w miejscach intensywnie użytkowanych przez autobusy |
| Koszt | Ponad 710 tys. zł |
Co to zmienia dla pasażerów i kierowców
Dla osób korzystających z komunikacji miejskiej kluczowa będzie wygodniejsza wymiana pasażerów. Krawężniki autobusowe ułatwiają przystawienie pojazdu bliżej peronu, co zwykle zmniejsza lukę między podłogą autobusu a krawędzią. To realna poprawa dostępności – łatwiej wsiąść z wózkiem dziecięcym, bagażem czy z kulami, a w przypadku autobusów niskopodłogowych i z rampą ma to szczególne znaczenie dla osób poruszających się na wózkach.
Nowa, równa nawierzchnia w zatoce ogranicza podskakiwanie pojazdów na nierównościach, co sprzyja płynniejszej jeździe i krótszemu czasowi zatrzymania. Dla kierowców autobusów to mniejsze zużycie pojazdu i łatwiejsze precyzyjne podjeżdżanie do krawędzi, zwłaszcza podczas dużego ruchu po wydarzeniach na Enea Stadionie czy w godzinach szczytu w rejonie ul. Marcelińskiej.
Wprowadzone oznaczenia fakturowe na peronach zwiększają bezpieczeństwo i samodzielność osób niewidomych i słabowidzących. Dzięki nim łatwiej zorientować się, gdzie znajduje się krawędź i którędy bezpiecznie dojść do miejsca oczekiwania na autobus.
Dlaczego beton zamiast kostki
W ostatnich latach w wielu miastach rezygnuje się z kostki betonowej w zatokach autobusowych. Przy częstych podjazdach pojazdów o dużej masie kostka rozsuwa się, a spoiny wypłukują, co prowadzi do „koleinowania” i szybkich uszkodzeń. Betonowa nawierzchnia – poprawnie ułożona i zbrojona – lepiej przenosi obciążenia punktowe i wolniej się odkształca. Efekt to dłuższa żywotność oraz mniej doraźnych łatek i wyłączeń z użytkowania, co w ruchliwych miejscach przekłada się na wymierny komfort pasażerów.
Ulica Bułgarska: przystanki, które pracują non stop
Przystanki przy Bułgarskiej obsługują ruch codzienny, ale też skokowe potoki pasażerskie związane z wydarzeniami na Enea Stadionie. W takich warunkach trwała nawierzchnia i czytelny układ peronu to nie tylko wygoda, ale i kwestia bezpieczeństwa. Zmodernizowane miejsca są przygotowane na intensywną eksploatację: twarda nawierzchnia w zatokach, duże płyty na peronach oraz elementy dotykowe pozwalają dłużej utrzymać infrastrukturę w dobrym stanie i jednocześnie ułatwiają poruszanie się osobom o różnych potrzebach.
Co dalej
ZTM informuje o zakończeniu prac na dwóch przystankach, a odpowiedzialny za wykonanie ZDM podkreśla, że modernizacja poprawia zarówno komfort pasażerów, jak i trwałość nawierzchni. Choć w komunikacie nie wskazano kolejnych lokalizacji, zastosowane rozwiązania należą do standardu, który w ostatnim czasie coraz częściej pojawia się przy modernizacjach przystanków w newralgicznych punktach sieci.
Podsumowując: jeżeli korzystacie z przystanków Marszałkowska (kier. Marcelińska) lub Rycerska (kier. Enea Stadion), możecie już korzystać z odnowionych zatok i peronów. To inwestycja za ponad 710 tys. zł, która ma zaprocentować dłuższą żywotnością infrastruktury oraz wygodniejszymi przesiadkami na jednym z kluczowych odcinków zachodniej części miasta.
Źródło: ztm.poznan.pl/
